Bzmot vezetőállás használati útmutató
Elérkezett a nagy pillanat, mivel végre kiadjuk első vezetőállásunkat, amely a Bzmot sorozathoz készült el. Mivel senki nem született Bz vezetőállásban, és sokan még csak nem is látták, ezért eme ismertető megpróbál útmutatást adni a kabin használatához.
Mivel a játékban kompromisszumokat kell kötni, ezért az élethű vezetésről egyenlőre le kell mondanunk, de az illúziót azt megadhatjuk magunknak. A kapcsolók és szabályzó szerkezetek működése nem függ egymástól, így ez a hiányosság nem hibája a kabinnak.
1. Működtethető kezelőszervek
A vezetőasztal széléről indulva tekintsük át a kezelőszerveket. Az asztal elején található négy darab kapcsoló kapcsolható, ezek közül a műszervilágítás kapcsoló funkcióval is bír, nevezetesen a műszerek világítása aktivizálódik.
A négy kapcsoló mellett található az üzemi kapcsoló, amelyet elfordítva kigyullad az ÜZEM feliratú jelzőlámpa.
A kilométer óra környékén találjuk a motor indítási és két leállító nyomógombot. Ezek működnek, de funkcióval nem bírnak.
A menetszabályzó kar (kontroller) az asztal elején a sebességszabályzásra és a vonóerő szabályzásra szolgál. Ezzel indítjuk el a vonatot. 3 fokozata van.
A döntött asztalon balról jobbra található kezelőszervek: villamos kürt nyomógomb, benyomható, funkció nélküli. A légkürt nyomógomb benyomható, hatására megszólal a kürt.
Az ajtókapcsoló, tükörfűtés kapcsolók kapcsolhatóak, funkcióval nem bírnak.
A Homokolás és Éberségi nyomógombok benyomhatóak, funkcióval nem bírnak.
Takarékos üzem kapcsoló kapcsolható, funkciója nincs.
Hajtóműkapcsoló nyomógombok közül a D jelű (automatikus üzem) benyomható, a gomb világít, funkciója nincs.
Jobb kéz felé eső asztalon: irányváltó kapcsoló működik, hatására előre illetve hátra irányba közlekedhetünk.
A két fűtési kapcsoló kapcsolható, hatása nincs, a felettük található tolatási gomb benyomható, hatása nincs.
A szélen található ablaktörlő kapcsolók kapcsolhatóak, az ablaktörlők elindulnak (SHIFT+F billentyűkombinációra is működnek).
A szélvédők előtt lévő napellenzők lehúzhatóak, az oldalablakok szintén lehúzhatóak, a jobb oldali két fokozatban.
A fékezőszelepek közül a D2-es a vonat minden kocsijá fékezi, és a mozdonyt is (numerikus billentyűzet 9 6 3 gombok). A ZBR típusú fék csak a mozdonyt fékezi (numerikus billentyűzet 4 gomb).
A hátfalon lent, az ablaktörlő kapcsolók alatt található az Éberségi berendezés kiiktató kapcsolója, alatta a tolató-vonali átkapcsoló. Az éberségi berendezés kapcsolója aktiválja az éberségi berendezést, a jelzéseknek megfelelően felhívásokat ad, amit a SPACE billentyű lenyomásával lehet nyugtázni. Ha elmarad a nyugtázás, a vonat befékeződik. Az AI által vezetett vonaton az éberségi berendezést ne kapcsoljuk be. Ha mi vezetünk, és kiszállunk a vonatból, vagy másik vonatra kapcsolunk, a berendezés le fog oldani és a vonat megáll. A vezetőállás jelző és az éberségi berendezés csak a H0 TTrainz jelzőivel működik. Amennyiben nincs jelzőkészlet telepítve, a vezetőállás jelző sötét lesz. A tolató kapcsolónak egyenlőre nincs funkciója, nem működik.
2. Műszerek
A műszerek kb. 99%-ban pontos értéket mutatnak. A dízelmotor fordulat mérő igazából ampermérő, mivel a játékban nincs motorfordulat mérő műszer. Ez kis szépséghiba. A kilométer órát gondolom mindenki megtalálja, a dízelmotor fordulatmérő az első műszer a döntött asztalon, utána egy statikus hőfok mérő látható, amely nem üzemel, majd a levegős műszereket találjuk. Az első levegős műszer fekete mutatója a fővezeték nyomást méri, a piros mutató a főlégtartály nyomást mutatja. A következő műszer a motorkocsi fékhenger nyomását mutatja. Az időlégtartály nyomásmérő műszer statikus, nem mutat.
3. Menetüzem
Hogy induljunk el? Fordítsuk el az üzemi kapcsolót. Kigyullad a zöld üzem jelzőlámpa. Az irányváltó kapcsolót fordítsuk a kívánt iránynak megfelelő állásba. Az ajtókat zárjuk be az ajtókapcsolóval. Oldjuk fel a fékberendezést. A hajtómű kapcsolón nyomjuk be a D gombot, majd a kontrollert toljuk előre 1-es fokozatba. S lőn, elindultunk….
4. Egyéb tudnivalók
A kabin csak CABIN üzemmódban működik. Tehát aki DCC módban használja a programot, az nem fogja élvezni a tényleges mozdonyvezetői fílinget… A kapcsos zárójel gombokkal a billentyűzeten váltani tudunk a különböző beállított kameranézetek között. A kamerát szabadon is mozgathatjuk a kabinban. Ha nagyon hátra húzzuk a kamerát a hátfal síkja mögé, akkor a hátfal eltűnik, ez nem hiba. Ha a hátfalon belül van a kamera, a hátfal felé tekintve azon nem látunk át.